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乐鱼体育|红极一时的东风日产柴UD酷腾搅拌车,如今只有“吃灰”的份儿
来源:乐鱼体育app    发布时间:2021-05-21 09:47:02
本文摘要:影象的时钟回到本世纪初,诸如日产柴(尼桑)、三菱、日野、五十铃等日本卡车品牌车型屡见不鲜。

影象的时钟回到本世纪初,诸如日产柴(尼桑)、三菱、日野、五十铃等日本卡车品牌车型屡见不鲜。近10年来随着国产卡车整体性能的提升,当年红极一时的日系卡车品牌除了五十铃风姿犹存、日野与广汽携手之外,另外两个品牌早已变得黯然神伤。时光似箭,日月如梭。就连当年工程修建领域里著名的“东风日产柴”随着时间的流逝徐徐淡出公路运输的视野,究竟在性能和承载能力方面,同级别国产车型总体上已经有了质的提升。

2018年底在海内某二手工程机械市场有幸见到了海内为数不多的车型—东风日产柴酷腾(UD-Quester)搅拌车。只管从外形看似与海内的东风—天龙驾驶室有些相似之处,但除此之外另有许多差别。

想必许多85、90后卡友对日产柴(尼桑)的历史知之甚少,小编先为大家普及一番。UD卡车发展之路:UD卡车公司始创于1935年。其品牌源于1955年降生的单流扫气柴油发念头,通过一代代UD人的不懈努力,UD逐渐演酿成用户对UD卡车的终极信赖,(Ultimate Dependability)的代名词,而这个信念直到今天仍旧是UD人信守的答应。

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2007年,UD成为VOLVO团体旗下品牌一员。如今,UD卡车笼罩全球64个国家和地域。2013年10月,VOLVO团体推出新产物系列——UD酷腾(Quester)重型卡车,通过全系列车型设置,满足远程物流、修建工程、消防行业及其他特殊用途市场需求。

同年12月UD东沃(杭州)卡车公司的全新国产UD-酷腾在杭州正式上市。UD与东风携手之路:2014年拍摄于济南某报废车接纳中心东风日产柴作为中国第一家合资重卡企业,1996年,经国家批准,东风汽车团体股份有限公司和日产柴汽车工业株式会社建立杭州东风日产柴汽车有限公司,引进日产柴技术,生产销售“UD”牌和“DND”(Dongfeng Nissan Diesel)牌卡车。1998年,东风日产柴“大实力”CWA/CKA 46/54系列重卡投放市场,如图CWA车型为早期投放市场车型。本照片归图片原创者所有2001年,“大拇指”(Big Thumb) CWB/CKB 536系列重卡投放市场。

2003年东风日产柴的业绩到达热潮,年产销量到达1300辆。照片所有权归拍摄者所有2003年,金拇指CWB/CKB 459重卡系列如期投入市场。次年在金拇指基础上开发的低端产物“银拇指”CWB452系列重卡投放市场。

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照片所有权归拍摄者所有2004年的时候,东风日产柴的本土化率到达了40%,较低的生产成本降了了车辆售价,以价钱赢得了不少市场。照片所有权归拍摄者所有2007年,东风日产柴又引入一款新品,优迪狮系列重卡投放市场。

东风天龙的驾驶室就是基于这款优迪狮(Quon)革新而来,然而50多万的售价成为这款车型在中国市场生长的阻碍。物流车市场险些见不到优迪狮的泛起,仅仅在消防车及特种车领域还能占有一定保有量。

照片所有权归拍摄者所有2014年当国产高端卡车顺势崛起的时候恰逢UD酷腾系列牵引车刚刚上市,诸多车主并未因日系卡车的耐用性而青睐有佳,而是将信心凝聚于设置多元化、性价比卓越的国产高端卡车。现在远程干线货运车主基本思量“平地板”驾驶室、12-13L发排量发念头前后以及空气悬挂等适合运输用途的凸出设置,对于如上提到的设置都是酷腾牵引车性所无法企及的,进而车辆保有量并不是特别理想。

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照片所有权归拍摄者所有2015年曾拍摄到UD-酷腾的双排驾驶室的消防车,相比力现在海内主流装配的欧洲消防车底盘来讲,这部车简直称得上稀有。东沃UD-酷腾水泥罐车详解:挡风玻璃以及上装罐体顶部的灰尘讲明该车已经闲置有些时日,可是新款UD镀铬车标依然鲜明。该车罐体由湖北程力制作上装,从该车型相关资料中得知该车最早于2014审批及格,罐体内部容积5.1m³,车辆重心相对比大容积罐体较低,行车宁静性较高。

离合器液压油罐、前风窗洗涤液罐和空调滤清器等位于前面罩内,利便日常维护。国产卡车继承主力的今天,日系卡车还是有可点之处。

例如这款车的保险杠边角处均接纳加厚金属材质,淘汰车辆收支工地历程中的碰撞打击。细心的卡友肯定会发现这款车的大灯接纳可拆卸设计,淘汰维修时间提高车辆使用效率。转向桥接纳沃尔沃技术的鼓式制动车桥,最大承载质量7吨,轮胎尺寸12.00R20。驾驶室侧面依然延续上一代车型的设计,仅仅从侧面外观很可能以为这是东风天龙。

其最大翻转角度到达58度,且翻转45度即可完成发念头装卸。外洋右舵车辆实拍全新设计的人体工程学仪表盘,控制器和开关触手可及。日系卡车外观设计各有千秋,但内饰方面总体都是以“简练实用”为中心而设计。外洋右舵车辆实拍大视角反光镜确保驾驶员全视角无盲区,同时可选装电动加热后视镜,有效提高恶劣天气的行车宁静。

变速器接纳轻量化法士特9JS200TA手动变速器。变速器接纳国产化并非低配一说,而是思量到中国货物市场大情况下主流变速箱所具有的主导性作用。卡友们熟悉的广汽日野700虽然推出ZF变速箱设置,但如今国五车型已经以法士特变速箱作为主打设置,降低购置成本的同时更接“地气”。

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搭载GH1A型发念头,排量10.837L,最大功率280KW,最大马力380P。发念头制动功率可达发念头功率的92%,充实保障了庞大工况下的运行宁静。400L容量的油箱基本满足运输的需求,UD标识的尾气处置惩罚装置使得尾气到达国四排放尺度。

其外部还装有双层防护梁,淘汰不须要的宁静隐患。悬挂由单骑马卡牢固的多片簧钢板悬挂,驱动桥为单级减速桥,每根驱动桥最大可以承载13吨的质量,据相识酷腾工程版系列车型还可以选装轮边减速桥编后语:早些年日系卡车品牌为了占据市场主动凭借品质打山河的岁月已成为历史,因为中国卡车的新时代在生长,造车工艺在进步,车主思想境界在提升。

5年时光荏苒而过,国产卡车迈向高端品质的艰辛历程中已经结出丰硕的结果。同样希望日系卡车在拓宽物流市场历程中做出更多“接地气”的体现。

本文特约作者:truckfancier关注卡车之家,网聚卡车人的气力有任何问题,接待私信我们。


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